思维工场002期——滴滴出行

分析师有话说

昨天因为自己的车拿去保养,回公司途中打了个滴滴。时隔多年再次出行打车,给我的感觉除了是打车费“贵了”(换个方式说应该是打车费正常了),再就是感慨目前网约车市场的垄断局面,或是叹息或是大势所趋。

为什么会有这种感觉呢?依稀记得我上一次打滴滴出行还是15年的时候,彼时正是滴滴和优步火拼的时候,资本的碰撞让红包满天而降,司机和乘客双受益,大家打车不亦乐乎。如今优步中国被滴滴并购之后,国内网约车市场呈现出一家独大甚至是垄断的局面,而这两年滴滴出行的发展壮大速度确实让人称赞!

如今滴滴出行市值赫然超越800亿美元,成为全球最大科技“独角兽”企业之一,让大家为之惊叹之余,不由衷地想要探探滴滴的思维。

那么本期《思维工场》就来解析一下滴滴出行。按照国际惯例,我们先上思维目录:

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01产品思维

痛点&需求

我们从网约车还没流行的那个年代的思维,来分析一下彼时的出行市场痛点(需求):

买车成本高,出行不便:打车出行高需求群体大部分是年轻人特别是刚刚进入职场的新人。跑业务、出差等等(大部分小公司不予报销这些费用)但由于工资收入低,月开销大,没有足够的钱去买车。

打车不便且不安全:没有网约车的时候,我们打车必须站在路边伸手拦车,不仅麻烦,而且很多时候会造成出租车司机紧急越线便道,导致交通事故(因为出租车司机并不会提前知道路边这个人要打车,突然间看到乘客,接单心切)。

价格混乱:传统出租车虽然形式上有打表规定,但是很多地方监管不严,加上出租车“垄断”,乘客没有别的交通工具乘坐只能被迫乘坐部分不打表的“出租车”(因为没有其他车可坐)。这种情况下价格非常不透明,特别是外地出差时,当地出租车特别喜欢欺骗外地乘客。

缺少优质的服务:随着生活水平的提高,用户对出行的质量也会出现消费升级的现象,传统出租车只提供“载客”这个基础服务,已经难以满足用户的需求了(大部分出租车都很老很破旧,乘客坐车可能连空调都没有)。

传统出租车效率低成本高:传统出租车只能在路上看到有人招手才接客,要不然只能在路上空车闲逛,浪费油钱徒增运营成本,又无法充分集中利用和分配出租车接客时间和休息时间(在路边空车等乘客又要面临违停的罚单)。

解决方案

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