分析师有话说

昨天因为自己的车拿去保养，回公司途中打了个滴滴。时隔多年再次出行打车，给我的感觉除了是打车费“贵了”（换个方式说应该是打车费正常了），再就是感慨目前网约车市场的垄断局面，或是叹息或是大势所趋。

为什么会有这种感觉呢？依稀记得我上一次打滴滴出行还是15年的时候，彼时正是滴滴和优步火拼的时候，资本的碰撞让红包满天而降，司机和乘客双受益，大家打车不亦乐乎。如今优步中国被滴滴并购之后，国内网约车市场呈现出一家独大甚至是垄断的局面，而这两年滴滴出行的发展壮大速度确实让人称赞！

如今滴滴出行市值赫然超越800亿美元，成为全球最大科技“独角兽”企业之一，让大家为之惊叹之余，不由衷地想要探探滴滴的思维。

那么本期《思维工场》就来解析一下滴滴出行。按照国际惯例，我们先上思维目录：

01产品思维

痛点&需求

我们从网约车还没流行的那个年代的思维，来分析一下彼时的出行市场痛点（需求）：

买车成本高，出行不便：打车出行高需求群体大部分是年轻人特别是刚刚进入职场的新人。跑业务、出差等等（大部分小公司不予报销这些费用）但由于工资收入低，月开销大，没有足够的钱去买车。

打车不便且不安全：没有网约车的时候，我们打车必须站在路边伸手拦车，不仅麻烦，而且很多时候会造成出租车司机紧急越线便道，导致交通事故（因为出租车司机并不会提前知道路边这个人要打车，突然间看到乘客，接单心切）。

价格混乱：传统出租车虽然形式上有打表规定，但是很多地方监管不严，加上出租车“垄断”，乘客没有别的交通工具乘坐只能被迫乘坐部分不打表的“出租车”（因为没有其他车可坐）。这种情况下价格非常不透明，特别是外地出差时，当地出租车特别喜欢欺骗外地乘客。

缺少优质的服务：随着生活水平的提高，用户对出行的质量也会出现消费升级的现象，传统出租车只提供“载客”这个基础服务，已经难以满足用户的需求了（大部分出租车都很老很破旧，乘客坐车可能连空调都没有）。

传统出租车效率低成本高：传统出租车只能在路上看到有人招手才接客，要不然只能在路上空车闲逛，浪费油钱徒增运营成本，又无法充分集中利用和分配出租车接客时间和休息时间（在路边空车等乘客又要面临违停的罚单）。

解决方案